E-Starter für die GG EC 125er / 144er
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So heute kurzfristig mit der kleinen die erste Ausfahrt bei leichtem Nieselregen und Wind gegen 8 Uhr los . Mit ein paar Kumpels eine super Runde gedreht . Viel neues Terrain im Heimrevier gefahren was ich noch nicht kannte .
Kaltstart in der Garage ohne Probleme mit dem E-Starter . Ca. 2 KM Landstraße und Feldweg zum Treffpunkt . Dann kurzen schacken und los . Ab dann Feuer frei , so weit man das bei einer Endurorunde in der Gemeinschaft ohne Renndruck sagen kann . Aber kein Wuschimuschi gefahre mit nur Drehzal bis usw. zum einfahren . Durch einen Mitstreiter mit wenig Fahrerfahrung ging alles etwas zäh , zumal er mit der 250err GG bei dem Wetter völlig überfortert war . Das ging auch nicht lange gut und er strich die Segel weil sein Aku leer war . Ab da gings dann gut vorwärts . Der E-Starter machte das was ich ihm aufgetan hatte . Die Leistungskur auf 144ccm mit Zylinderanpassung machte sich in den unteren Drehzahlen gut bemerkbar . Der Motor lief sehr sauber , drehte frei raus ohne Mucken , in jeder Situation , egal ob flott unterwegs oder langes rum getucker und dann Feuer frei . Bei langen steilen Hängen wo einem bei der Hufo am oberen Ende des Hanges schon mal die Puste ausgeht , schob die 144er merklich weiter nach . Beim starten immer noch ein kurzer Druck aufs Knöpchen und los . Auch mit Gang drin und gezogener Kupplung . 10 Uhr fing es dann an etwas feuchter zu werden . Der S12 mit zu hartem Mousse machte es mir dann etwas schwerer bei glitschigem Untergrund ohne richtigen Anlauf . Gegen ca. 10.30 dann plötzlich von jetzt auf gleich die Batterie tot . Per Kicker ein Tritt und läuft . Also muß ich wohl beim Ladestrom nachbessern . Eine Messung zu Huse ergab 0 Ladestrom . Der Regler ist wohl Schrott wie ich schon vermutet hatte . Die Lipo war laut Kontrollanzeige und Ladegerät leer .
Fazit ist , der Umbau hat sich auf jeden Fall für mich gelohnt . Es ist jetzt kein PS Monster geworden , aber sehr schön zu fahren . Das Ladestromproblem werde ich auch noch in den Griff bekommen .
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Auch nach über einem Jahr funktioniert der E-Starter noch tadellos . Das Problem mit dem Ladestrom wurde durch einen originalen GG Regler behoben . Hab nun auch eine digitale Ladeanzeige angeschlossen und somit die Volt immer im Blick . Und weil ich bei kalten Temperatueren immer an die 2 Kupplungsfinger friere hab ich mir eine Heizung an den Hebel gebaut die ich mit dem 5 Stufen Schalter links regeln kann . Funzt auch super .
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Jain der E-Starter ist an sich der Gleiche wie bei der 250 / 300 GG . Halt nur auf das Motorgehäuse und die Zündung angepasst .
Mehr Infos zum Umbau gibts in der Nachbar Kneipe .
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