Keine Kupplung wenn der Motor läuft

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  • #16
    Du hast mich missverstanden !

    Wenn sich der Kolben (im Motor / Antrieb) im Zylinder nach unten bewegt,
    verdrängt er ja Luft.
    Außerdem geht immer etwas Verbrennungs-Druck an den Kolbenringen vorbei.
    Dieser Überdruck wird über Kurbelgehäuse-Entlüftung abgeführt.

    Soweit ich das bis jetzt kenne, ein Schlauch mit rund 10-20mm Innendurchmesser der aus dem Bereich Kurbelgehäuse/Getriebe kommt.
    Bei Crossern meist nur nach oben Richtung Tank geht und dort eine "Haken" bildet und offen endet.
    Bei Enduros meist in Luftfilterkasten endet.
    Bei älteren Enduros auch mal in einem extra "Filtergehäuse" endet.

    Wenn die Entlüftung blockiert ist,
    könnte der Überdruck dir den Kupplungsnehmerkolben zurückdrücken,
    und somit greifts du ins Leere bzw musst erst mal pumpen bis die Kupplung funktioniert.
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    • #17
      Danke für Deine Anregung!

      Hab die Sherco eben gestartet(-2 Grad sofort da!:vchris:) Luft kommt bei laufendem Motor ganz ordentlich aus dem Entlüfterschlauch.
      Was auffiel ist daß die Kupplung jetzt schneller den Druck aufbaut, und, mit pumpen, schon nach ca in einer Minute funktioniert. Vielleicht lags wirklich am Motul 300V 15W50 Öl, und die Kupplungsreibscheiben "regenerieren" sich.

      Liebe Grüße
      Smoothrider

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      • #18
        Soviel Luft sollte nicht da raus kommen das deine Kupplung nicht mehr funktioniert, Kolben verschlissen ?

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        • #19
          Zitat von Smoothrider Beitrag anzeigen
          Ja , Kupplung ist entlüftet, korrektes Öl ist inzwischen drinnen, Kupplung zerlegt und gereinigt. Gestern ohne Kupplungsdeckel(Motor rechts): ohne daß der Motor läuft trennt die Kupplung und rückt ca 1-2cm aus; mit laufendem Motor rückt die Kupplung nur ca 0,5 cm aus und trennt nicht. Wie wenn der Kupplungsschlauch abgeschnitten wäre.

          Liebe Grüße
          Smoothrider
          Wie konntest du feststellen, wie weit die Kupplung bei laufendem Motor ausrückt ????

          Hattest du den Motor ohne Kupplungsdeckel laufen ?

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          • #20
            Bei manchen Motorrädern wird die Kupplung über die Bohrung in der Getriebe-Eingangswelle mit Frischöl versorgt.

            Ich weiß nicht ob das bei der Sherco se-f r300 auch so ist !

            Wenn das bei der Sherco auch so ist,
            dann könnten auch Probleme im Ölkreislauf dazu führen,
            das der Öldruck den Kupplungsnehmerkolben zurückdrück,
            und ähnliche Probleme wie hier beschrieben verursacht.

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            • #21
              Zitat von smurf Beitrag anzeigen
              Wie konntest du feststellen, wie weit die Kupplung bei laufendem Motor ausrückt ????

              Hattest du den Motor ohne Kupplungsdeckel laufen ?
              Hallo Smurf!

              Kupplungsdeckel war bei laufendem Motor unten (Motor lief nur ca 10sec). Bei abgestelltem Motor Ausrückweg ca 1-2cm (grob geschätzt), bei laufendem Motor ca 0,5cm. Kann es an den Reibscheiben liegen, die aufgrund des ehemals zu dickem Öl(15W50) aneinanderkleben?

              Liebe Grüße
              Smoothrider

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              • #22
                Wenn nur die Reib- & Stahlscheiben aneinander kleben würden,
                würde sich die Druckplatte außen,
                (die Aluplatte, die durch die Federn auf die Reib- & Stahlscheiben gepresst wird)
                trotzdem abheben.
                Außerdem hättest du die "normale" Gegenkraft am Kupplungshebel,
                bzw. du könntest den Kupplungshebel gar nicht durchziehen.

                Wenn die Gegenkraft am Kupplungshebel nicht normal ist,
                die Druckplatte sich nicht abhebt,
                ist irgend was
                an
                Hydraulischen System
                und oder
                der Verbindung Kupplungsnehmerkolben. Kupplungsdruckstange, Druckplatte nicht in Ordnung.

                Ein falsches Öl (PKW-Öle) kann zwar leicht zu Kupplungsrutschen führen
                aber für das von dir beschriebene Verhalten kann ich mir das absolut nicht vorstellen.

                Ich fahre selbst das Motul 300V 15W50,
                aber in einer Husaberg,
                seit über 200h ca 6000km
                ohne geringste Probleme,
                und die Kupplung funktioniert seeeehr gut.

                Ist bei offenem Kupplungsdeckel & laufendem Motor
                nicht eine beträchtliche Menge Öl herausgespritzt & hat eine rießen Sauerei verursacht ?

                Wenn sich bei laufendem Motor & offenem Kupplungsdeckel,
                die Druckplatte weniger weit abgehoben hat als bei stehendem Motor,
                kann die Kurbelgehäuseentlüftung (Überdruck im Motor), nicht die Ursache sein.

                Denn mit offenem Kupplungsdeckel könnte dieser Überdruck ja problemlos entweichen.

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                • #23
                  Klicke auf die Grafik für eine vergrößerte Ansicht

Name: Kupplungsnehmerzylinder Sherco.jpg
Ansichten: 1
Größe: 29,4 KB
ID: 909998

                  Im Kupplungsnehmerzylinder ist eine Feder,
                  die diesen gegen die Druckstange & Druckplatte "vorspannt".

                  Vielleicht ist damit etwas nicht in Ordnung
                  (Feder stark gesetzt, gebrochen, fehlt ....)
                  ???

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                  • #24
                    was mich wundert ist deine Angabe von 1-2cm Ausrückweg:kratz: ich halte das für sehr viel, die 0,5 cm für normal, sind deine Stahlscheiben gerade?
                    E-power is no crime

                    the real GasGas ist gone RIP, now they say GasGas to red KTM

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                    • #25
                      ..war die kupplung mal auseinander und habt ihr vergessen etwas einzubauen? zbsp das drucklager , druckpils, druckstange gebrochen.?

                      Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk
                      wer schön sein will muß leiden od. zahlen

                      Beta-Supersenior

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                      • #26
                        Hallo Afr!

                        Das Phänomän der toten kupplung bei laufendem Motor trat unmittelbar nach einem Ölwechsel auf. Öl wurde danach nochmals gewechselt, die Kupplungsbeläge gereinigt und der Geberzylinder unten getauscht. bleibt für mich als Fehlerquelle die von Dir beschriebenen Teile.

                        Liebe Grüße
                        Smoothrider

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                        • #27
                          wir rätsel-raten schon 3 Seiten aber die Kupplung hattest Du noch immer nicht auseinander ???

                          Manchmal muss man einfach mal gucken......anstatt zu philosophieren :Auge2:

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                          • #28
                            Wenn die Kupplungbeläge gereinigt wurden
                            .war die Kupplung auseinander....also kannst du zbsp. das Flachlager verloren haben

                            Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk
                            wer schön sein will muß leiden od. zahlen

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                            • #29
                              Zitat von GasGasJogi Beitrag anzeigen
                              was mich wundert ist deine Angabe von 1-2cm Ausrückweg:kratz: ich halte das für sehr viel, die 0,5 cm für normal, sind deine Stahlscheiben gerade?
                              Denke ich auch, bei 2 cm würde die Druckplatte bei mir am Kupplungsdeckel anstoßen, bei mir sind es mit mäßiger Genauigkeit gemessene 6mm.


                              Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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