ich habe mir eine EXC 250 BJ. 2002 zugelegt und habe wohl einen elektrischen Fehler den ich einfach nicht behoben bekomme. Aus diesem Grund wende ich mich nun vertrauensvoll an euch in der Hoffnung wir können den Fehler gemeinsam beheben.
Das Fehlerbild waren immer wieder durchgebrannte Birnen in Scheinwerfer und Rücklicht. Folgendes wurde gemacht:
Spannungsregler: Immer der erste Ansatz bei diesem Fehlerbild, wurde also gewechselt. Keine Verbesserung.
Stator: Nachdem nur Regler nicht geholfen hat wurde der Stator begutachtet und siehe da, dieser war auf einer Wicklung durchgebrannt und hatte eine gebrochene Lötstelle (Kabelanschluss weiß). Also wurde auch dieser getauscht.
Kondensator: Den Test des Kondensators habe ich versucht nach Handbuch durchzuführen, also über eine in Reihe geschaltete Birne laden/entladen. Das hat allerdings nicht ganz so funktioniert wie beschrieben, die Birne hat nicht geleuchtet. Trotzdem konnte ich den Kondensator laden und die Spannung auch nach ein paar Sekunden wieder abgeben (Funkenschlag über die beiden Pole). Um die Messmethode zu prüfen habe ich das vorgeschlagene Vorgehen an einem neuen 25V 10000mF Kondensator probiert mit gleichem Ergebnis, Birne ohne Licht aber Funkenschlag. Deshalb gehe ich davon aus, dass der Kondensator noch okay ist und ich das mit der Birne einfach falsch gemacht habe. Wenn das Mopped läuft gehen die Blinker jetzt (nach Regler & Stator Tausch) auch im Stand, was ja auch auf i.O. Kondensator hinweist. Weitere Vorschläge wie ich den Kondensator prüfen kann?
Fremdeinspeisung: Zum Prüfen des restlichen Kabelbaumes habe ich mal 12V vom Ladegerät extern erst auf gelb und dann auf gelb-rot eingespeist. Unter diesen Umständen funktionierten Blinker und Licht einwandfrei!
Stand aktuell:
Nach dem Wechsel von Stator und Regler hat alles bis auf Bremslicht (Bremslichtkreis prüfe ich heute Abend) erst mal für zwei Fahrten funktioniert, doch heute Morgen ist dann die nächste Frontbirne während der Fahrt flöten gegangen... So langsam komme ich also ans Ende meines Lateins und eine endlose Internet Recherche hat mich auch nicht weiter gebracht. :taste2:
Deshalb nun die Frage an euch: Hat jemand schon ähnliche Probleme gehabt und lösen können? Habt ihr Vorschläge wo ich den Fehler noch suchen kann?
AC-DC Umrüstung: Nach mehrmaligen studieren des Stromlaufplanes und nach einigen Gesprächen mit meinem Kollegen vom E-Fachgebiet bin ich auf das Thema AC Licht gestoßen. Warum auch immer hat KTM das Fahr- und Bremslicht direkt neben den Regler an die Statorwicklung (Kabelfarbe gelb) angeschlossen, was sehr wahrscheinlich dazu führt, dass die Birnen hin und wieder große Spannungspitzen von der Lima sehen, was dann logischer Weise zum Ausfall führt. Aus diesem Grund habe ich überlegt den originalen Regler gegen einen 4 poligen universellen 12V Motorrad Gleichrichter mit bridge rectifier zu tauschen. Dieser hat 2 Eingänge für die Statorwicklungen, eine Masse und einen +12V Ausgang. Mein Plan wäre es dann also gelb und weiß vom Stator auf die 2 Eingänge zu legen und an den 12V Ausgang dann sowohl ge-r (Blinker/Hupe) als auch gelb (Fahr- und Bremslicht) anzuschließen um alles mit 12-14,5 V DC zu betreiben zu können.
Hat jemand von euch so etwas schon mal probiert oder kann mehr Ideen zur Lösung des Problems beitragen? Ich komme im Moment einfach nicht weiter und benötige wirklich eure Hilfe! :kratz:
Vielen Dank im Voraus
und beste Grüße!
Optimus
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