motor absterben bergab

[Uwe2]

Siehste und wenn es noch was wärmer wird, gehste runter auf 172er HD und alles ist gut.

http://www.michu.ch/topic536/story1054.html

Les dir die Seite mal durch und setz das bei deinem Vergaser um, dann sollte es passen.

[Erhard]

Siehste und wenn es noch was wärmer wird, gehste runter auf 172er HD und alles ist gut.

http://www.michu.ch/topic536/story1054.html

Les dir die Seite mal durch und setz das bei deinem Vergaser um, dann sollte es passen.

Hab ich schon längst gelesen, war sehr erhellend! Endlich jemand, der es anhand der Grundlagen sauber erklärt.:daumen:

Auch zu den Nadeln hab ich allein und mit Gasgasjogi nun einiges geklärt bekommen:
http://www.thumpertalk.com/topic/810...eihin-needles/

N1E* und NOZ* sind praktisch gleich (NOZ ist 1/2 Clip magerer) und 3-fach konifiziert. Je später der Buchstabe * desto magerer, 1 Buchstabe aufwärts = +1/100 Durchmesser im zylindrischen Teil.
Erhältlich bei GasGas und anderen OEMs also Moppedbauern. Nicht bei Keihin.

Dann gibts noch JD und ein paar andere z.B. LTE(gibts aber nicht mehr) und die original/direkt von Keihin verkauften 1-fach konifizierte Nadeln.

Das alles hilft aber erst jetzt, wo der Vergaser anscheinend mal spurt.

Grüße,
Erhard

[Kochmütze]

Einen schönes 4T Mopped kaufen, am besten als Einspritzer:schwärm:

[Jogi]

Einen schönes 4T Mopped kaufen, am besten als Einspritzer:schwärm:

langweilig langweilig

[Kochmütze]

[Erhard]

Einen schönes 4T Mopped kaufen, am besten als Einspritzer

langweilig langweilig

4T langweilig? Also genau wie die Gasgas gestern in Augschburch beim Uwe Theilacker Training. Hat einfach gut funktioniert. E-start, Öhlins-Gabel mit selbstgebauter Druckstufe, selbst renoviertes Öhlins Federbein mit 54er Feder hinten, alles funzt. Spritverbrauch gering, 172HD, 38LLD, JD rot(3.Clip); (10°C-15°C 1015hPa, Höhe 700 ü. NN).
Gäähn, langweilig wenn alles schön geht. :vchris:
Das Rennen in Penzberg (Dirt Days 2014) kann kommen.

Grüße,
Erhard

[Erhard]

Update:
Motor absterben bergab kann auch von einer schlecht eingestellten Auslasssteuerung(ALS) kommen.
Folge Motor läuft etwas schlechter und stirbt besonders bergab gerne ab und/oder wenn die Kupplung schlecht trennt.
Richtig eingestellt muss die ALS vom Gestänge ganz zurückgezogen werden, bis der Anschlag (Inbusschraube) erreicht ist.
Die AlS hat bei mir nicht zurückgestellt (an der Fehleinstellung war ich selbst schuld. Die Probleme treten zunächst nicht auf, da eine leichtgängige ALS trotz Fehleinstellung noch rückstellt. Als die ALS mit der Zeit schwergängiger wurde durch Ölrückstände hat sich das Problem bis hin zu Absterben nach dem ersten Gasstoß verschärft)


Vieleicht nützt das mal jemandem.

Grüße,
Erhard